Türkiye’nin deprem gerçeği, altyapı yatırımlarının önemini her geçen gün daha da gözler önüne seriyor. 23 Nisan tarihinde yaşanan şiddetli deprem, birçok vatandaşta endişeye yol açarken, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yaptığı açıklama biraz olsun yüreklere su serpti. Bakan, bakanlık sorumluluğundaki karayolu, havalimanı, tren ve metro hatları ile deniz yapılarının depremden etkilenmediğini belirtti. Bu gelişme, Türkiye’nin kritik ulaşım altyapılarının sağlamlığını ve krizlere karşı dayanıklılığını bir kez daha ortaya koyuyor. Ancak bu açıklama, sadece bir güvence vermekle kalmadı; aynı zamanda ülkemizin deprem bağlamında karşı karşıya olduğu risklere karşı ne denli kapsamlı bir hazırlık içinde olduğuna da işaret etti.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı’nın açıklamasında öne çıkan detaylardan biri, İstanbul’un iki kritik köprüsü olan Osmangazi ve Yavuz Sultan Selim köprülerinin yapımındaki mühendislik başarısıdır. Bakan Uraloğlu, bu köprülerin olası en şiddetli depremlerde dahi ayakta kalacak ve hizmet vermeye devam edecek biçimde tasarlanmış olduğunu vurguladı. Özellikle Marmara bölgesinin deprem riski düşünüldüğünde, bu tür dayanıklılık özellikleri büyük bir güven kaynağıdır. Çünkü bu köprüler, bölgenin ekonomik ve sosyal hayatı için hayati öneme sahiptir. Onların soru işareti içinde olması, günlük yaşamda ciddi aksamalara neden olabilir. Bu yönüyle, köprülerin dayanıklılığı, Türkiye’nin büyük şehirlerinin deprem dönemindeki yaşam sürekliliği açısından kritik önemdedir.
Türkiye, jeolojik olarak hareketli bir bölgede yer alıyor ve Marmara Denizi çevresi, geçmişte birçok yıkıcı depreme sahne oldu. Bu gerçek, yapılacak her yeni altyapı yatırımında depreme dayanıklılık konusunun öncelikli olmasını zorunlu kılıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın bu kapsamda almaya devam ettiği önlemler, devletin deprem yönetimine ne denli önem verdiğinin göstergesi olarak okunabilir. Ancak bu yeterli mi? Deprem sonrası yaşanan hiçbir hasarın olmaması gerçekten sürdürülebilir bir başarı mı? Bu sorular, kamuoyunda tartışılması gereken önemli noktaları beraberinde getiriyor.
Bakanlık tarafından verilen bilgiler doğrultusunda, Karayolu, demiryolu ve hava yolu tesislerinin hiç hasar almaması oldukça sevindirici bir tablo çiziyor. Demiryolu altyapısının sağlam olması, hem yolcu hem de yük taşımacılığı açısından büyük bir avantaj. Deprem sonrası ulaşımda aksama yaşanmaması, bölgesel ekonominin durmaması anlamına gelir. Çünkü ulaşım altyapısı çalışmazsa, tedarik zincirleri sekteye uğrar, ticari faaliyetler zorlaşır, halkın günlük hayatı alt üst olur. Bu nedenle altyapı yatırımları sadece fiziki varlıklardan ibaret değil; aynı zamanda ekonominin canlı kalmasının teminatıdır.
Osmangazi Köprüsü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Türkiye’nin küresel anlamda ulaştırma projeleri arasında ön plana çıkan yatırımlarından. Her iki köprü, sadece İstanbul ve çevresini değil, Türkiye’nin tamamını Karadeniz ve Marmara kıyılarında birbirine bağlayan önemli arterler olarak hizmet veriyor. Bu iki köprünün deprem dayanıklılığının sağlanmış olması, bölgesel ulaşımın sürekliliği için bir şarttır. Zira özellikle İstanbul, Kocaeli ve Sakarya gibi sanayi ve ticaretin kalbinin attığı şehirler, bu köprüler üzerinden geçen yoğun ticari trafikle doğrudan bağlıdır. Olası bir depremde bu köprülerde yaşanabilecek aksama, bölgedeki ekonomik faaliyetleri derinden sarsabilir.
Bakan Uraloğlu’nun ve ekibinin özellikle Kuzey Marmara Otoyolu üzerinde durması, stratejik bir perspektif sunuyor. Bu otoyol, İstanbul ve çevresindeki büyük merkezler arasında kullanılan en önemli ulaşım ringlerinden biri olma özelliğine sahip. Bakanın ifadesiyle, olası büyük bir deprem senaryosunda bu güzergah üzerinde trafik akışının aksamadan devam edebilmesi, kriz yönetimi açısından stratejik bir avantaj. Bu noktada, altyapının hem sağlam hem de modern olması önemli. Çünkü sadece dayanıklı olmak yetmiyor; aynı zamanda afet sonrası hızlı müdahaleye uygun ve alternatif ulaşım imkanlarına olanak tanıyacak şekilde planlanmalı.
Ulaştırma altyapısının deprem dayanıklılığı, sadece teknik bir mesele değil; aynı zamanda sosyal bir ihtiyaçtır. Özellikle afet sonrası ulaşımın sağlıklı şekilde devam etmesi, vatandaşların yaşamlarının sürekliliği açısından hayati. Sel ve yangın gibi diğer afet riskleriyle birlikte düşünüldüğünde, Türkiye’nin altyapı planlamasında bütüncül ve entegre bir risk yönetiminin gerekliliği ortaya çıkıyor. Devletin bu bilinçle hareket etmesi, vatandaş güvenini artırdığı gibi, ekonomik istikrarın korunmasına da katkı sağlıyor.
Elbette, sadece mevcut altyapının sağlam olması yeterli değil. Tüm Türkiye genelinde hızla gelişen nüfus, özellikle büyük şehirlerdeki ulaşım taleplerini artırıyor. Yeni projeler sırada beklerken, mevcut yapıların deprem ve diğer doğal afetlere dayanıklı hale getirilmesi için sürekli iyileştirme ve bakım çalışmaları sürdürülmeli. Bu açıdan, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın deprem sonrası hızlı değerlendirme mekanizması ve hasar tespit sistemleri kritik rol oynuyor. Tüm bu süreçlerin şeffaf ve hızlı olması, kriz zamanlarında vatandaşların bilgiye erişimini de kolaylaştırıyor.
Bakan Uraloğlu’nun açıklamaları, Türkiye’de altyapı alanında uzun vadeli bir vizyonun varlığını gösteriyor. Bu vizyon, sadece mekanik mühendislik kapsamında değil; aynı zamanda afet yönetimi, kentsel planlama ve sürdürülebilirlik perspektifiyle şekilleniyor. Köprülerin ve yolların geleceğe dönük dayanıklılığı, İstanbul ve çevresindeki ekonomik ve sosyal hayatın sürekliliği açısından temel bir temel oluşturuyor. Kritik altyapının depreme dayanıklılığı, sadece mühendislerin değil, tüm toplumun ortak bir sorumluluğu olarak görülmeli.
Bununla birlikte, Türkiye’nin tamamında benzer dayanıklılık seviyesine ulaşmak için daha yapılacak çok iş var. Özellikle kırsal alanlar ve küçük yerleşim yerlerinde altyapı eksiklikleri devam ediyor. Deprem gibi doğal afetler, bu tür bölgelerde hayati tehlikelere yol açabiliyor. Dolayısıyla, devletin büyük şehirlerdeki başarılarından aldığı motivasyonla, tüm ülke genelinde altyapı güvenliğinin artırılması akıllıca olacaktır. Ayrıca, vatandaşların bireysel ve toplumsal hazırlıklarını da artırmak, afet yönetiminin diğer önemli bir parçasıdır.
Ekonomi açısından bakıldığında, sağlam altyapı yatırımları ülke ekonomisinin dayanıklılığını artırıyor. Afet sonrası üretim ve ticaret kesilmeden devam edebiliyorsa, ülke finansal olarak zararı minimize ediyor ve iyileşme süreci hızlanıyor. Türkiye’nin deprem riski yüksek bir ülkede, bu tür yatırımlar geleceğin en önemli sigortası olarak değerlendirilmeli. Bu noktada, kamu-özel sektör işbirliğinin geliştirilmesi ve kaynakların etkin kullanımı kritik önemde.
Sonuç olarak, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yaptığı açıklamalar, Türkiye’nin afetlere karşı altyapı hazırlığının ne derece önemli olduğunu ve ciddi adımlar atıldığını bir kez daha belgeledi. Ancak bu, Türkiye’nin deprem gerçeğiyle mücadelede sadece bir başlangıç olmalı. Sürekli iyileştirme, risk analizleri ve vatandaşla iletişim süreçleriyle desteklenen bir altyapı politikası, hem güvenlik hem de sürdürülebilirlik açısından elzem. Öte yandan, kamunun üstlendiği bu vizyonun, toplumun her kesiminde farkındalık oluşturarak tamamlayıcı bir sistem haline getirilmesi gerekiyor. Türkiye’nin depremle mücadelede sadece bugünü değil, yarını da güvence altına alması ise bu iradenin ve ortak paydanın güçlü olmasına bağlı.
